Les Morgan modernes sont-elles fiables ?

Oui, les Plus Four et Plus Six utilisent des mécaniques BMW éprouvées (B48, B58) et un châssis moderne en aluminium. L'artisanat britannique s'allie à la fiabilité allemande.

Quels gains sur un Plus Six reprogrammé ?

Le B58 340 ch passe à 390-400 ch en Stage 1. Sur une voiture de 1095 kg, cela représente un rapport poids/puissance de 2.7 kg/ch, comparable à une Porsche GT3.

Morgan utilise-t-elle encore des châssis en bois ?

Les modèles traditionnels (4/4, anciens Plus 4) utilisaient du frêne. Les Morgan modernes (Plus Four, Plus Six depuis 2019) adoptent le châssis CX tout aluminium, plus rigide et durable.

Peut-on rouler une Morgan au quotidien ?

C'est techniquement possible mais déconseillé. L'absence de toit rigide (sur la plupart), le confort spartiate et la faible protection aux intempéries en font plutôt des voitures de plaisir.

Le Plus Four ou Plus Six, lequel choisir ?

Le Plus Four (B48 255 ch) offre un excellent équilibre à prix plus accessible. Le Plus Six (B58 340 ch) est plus performant et exclusif. Les deux acceptent très bien la reprogrammation.

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NOS CENTRES

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L'ADN Morgan : L'Artisanat Britannique Éternel

BMW B48 2.0 turboFord Duratec V6BMW N62 V8Châssis aluminium CX

Morgan perpétue depuis 1909 l'art de l'automobile artisanale à Malvern Link. Chaque Morgan est assemblée à la main sur des châssis en aluminium ou en frêne. Le Plus Four moderne utilise le BMW B48 2.0 turbo (255 ch), tandis que le Plus Six hérite du BMW B58 3.0 turbo (340 ch). L'alliance du classique et de la modernité.

Le nouveau châssis CX en aluminium extrudé-collé remplace progressivement les structures traditionnelles en frêne. Les motorisations BMW modernes (B48, B58) apportent fiabilité et performances tout en conservant l'esprit Morgan : légèreté (moins de 1100 kg) et plaisir de conduite.

Pourquoi la reprogrammation Morgan fonctionne si bien :

Les Morgan modernes avec moteurs BMW sont parfaitement compatibles avec nos outils. Le B58 du Plus Six peut gagner 40-50 ch facilement. Le B48 du Plus Four répond également très bien. Un excellent rapport poids/puissance encore amélioré.

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Morgan chez LUSO MOTORSPORT

Notre expertise BMW s'applique directement aux Morgan modernes. Les ECU Bosch MG1/MD1 des moteurs B48 et B58 sont parfaitement maîtrisés.

Le Plus Four et Plus Six partagent leurs motorisations avec les BMW Série 3/4, ce qui nous permet d'appliquer nos calibrations éprouvées. La légèreté des Morgan amplifie les gains : chaque cheval supplémentaire se ressent immédiatement.

Expertise BMW applicable

Nos spécialités Morgan

→Plus Four

→Plus Six

→Roadster

Nos garanties

✓Moteurs BMW maîtrisés
✓Légèreté = gains amplifiés
✓Respect de l'esprit Morgan
✓Cartographies éprouvées

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Gains Typiques Morgan

S1

Reprogrammation moteur Morgan Stage 1

Puissance+30 à 50 ch

Couple+50 à 80 Nm

Le Plus Six B58 passe de 340 à 390 ch. Le Plus Four B48 de 255 à 290 ch. Sur moins de 1100 kg, les sensations sont décuplées.

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S2

Reprogrammation moteur Morgan Stage 2

Puissance+60 à 90 ch

Couple+100 à 140 Nm

Avec downpipe sport et intake performance. Le Plus Six peut approcher 450 ch pour un rapport poids/puissance exceptionnel.

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E85

Reprogrammation moteur Morgan Conversion E85

Puissance+40 à 70 ch

Économies

Conversion E85 possible sur les B48 et B58. Le système d'injection BMW supporte parfaitement l'éthanol.

En savoir plus →

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En Détail

Les Morgan modernes utilisent le châssis CX : structure en aluminium extrudé liée par adhésif haute résistance. Le B58 3.0 6 cylindres turbo développe 340 ch à 5000 tr/min et 500 Nm dès 1600 tr/min. La boîte ZF 8HP est optionnelle, la manuelle Getrag reste privilégiée par les puristes.

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Modèles Morgan Populaires

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Questions Fréquentes sur la Reprogrammation Morgan

Morgan : L'Artisanat Sublimé par BMW

Les Morgan modernes allient charme britannique centenaire et mécanique BMW fiable. LUSO MOTORSPORT optimise ces bijoux légers pour des sensations encore plus intenses, dans le respect de l'esprit Morgan.

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